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Africa Twin XRV 650 RD03 « MARATHON » caratteristiche 2a serie - 1989     Modifiche Honda Africa Twin XRV 650 RD03 Marathon (seconda serie) rispetto alla RD03 standard. * modifiche comuni anche alla prima serie dell'88 # da verificare se presenti anche nella 1a serie sx: XRV 650 RD03 -> dx: Marathon ->   Serbatoio in lamiera da 38/40 lt . * 4 piolini filettati per mettere una borsa sul serbatoio serbatoio posteriore in alluminio da 16/17? lt . *valvolina antiriflusso su entrambi i tappi serbatoio entrambi i serbatoi hanno delle paratie morbide in simil-spugna per limitare il movimento della benzina quando non sono pieni fasce di protezione laterali in plastica per il serbatoio anteriore fiancatine in vetroresina apposite per proteggere il serbatoio posteriore *strumentazione da rally comprendente trip meccanico, portaroadbook e bussola blocchetto accensione semplificato . #carena anteriore con deviatori flusso aria all'interno . *sella piu' imbottita e con taschina porta balise . attacchi ad anello x fissaggio piccolo bagaglio sul codone posteriore . fanalino posteriore aggiuntivo x rally apertura per accedere velocemente al filtro aria sulla fiancatina sx *paramotore con serbatoio supplementare x l'acqua e spazio per gli attrezzi *due linguette sul paramotore per proteggere meglio piedi e leve freno/cambio . . *motore meno compresso con guarnizione testa piu' alta per usare benzine a basso numero ottani . #carburatori senza capsula di arricchimento? . fascia di protezione tra cilindri e cassa filtro . #entrambi i radiatori con ventola . #protezioni in metallo x i radiatori . *forcelle rinforzate (derivazione CR?) e con piu' escursione? . . *monoammortizzatore rinforzato (derivazione XR?) con regolazione esterna e maggiore escursione *manca il carterino di protezione in plastica della catena (e relativi attacchi) . . *cruna catena rinforzata sul forcellone . *levetta di sicurezza su chiocciole forcellone . cerchio posteriore da 2,50 anziché 2,75 *pedane piu' larghe (in senso trasversale) . . *cavalletto laterale con base appoggio piu' larga . stampella di appoggio a dx per sollevare la moto   *protezione fodero forcella dx intagliata per velocizzare smontaggio ruota . *parafango anteriore accorciato nella parte posteriore . #a libretto riporta 38 kw anziché 42, omologata per circolare solo col guidatore (ma non tutte!) e la dicitura FA.E TIPO PARI-DAKAR (in Francia è omologata come "version B" a 40 kw, monoposto, in Italia come "RD03-A Paris-Dakar) telaio con numero seriale che inizia 6 anziché per 5 . motore con numero seriale che inizia 6 anziché per 5 . #peso dichiarato (nella fiche di omologazione Francese) Kg 255 in ordine di marcia .. . .     La 1a serie Marathon differisce dalla 2a (oltre a quanto specificato sopra o ancora da chiarire) in:   .   . n° di telaio e motore iniziano per 5 come nella RD03 standard   . . diversa capienza serbatoi, l'anteriore dovrebbe tenere 40 lt, il posteriore 16 . . serbatoio senza le fasce protettive in plastica . fiancatina sx senza apertura di accesso al filtro e sblocco rapido e differente anche nella parte superiore del codone (a sx quella della 1a serie) protezione disco anteriore forata, come su RD03 '88 . placca porta bagagli tra sella e tappo serbatoio posteriore . le linguette sul paramotore sono dal pieno . .