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Africa Twin RD04 750 « MARATHON »     la presentation du Team Honda Europe et la moto!       la Marathon de Eddy Hau la Marathon de Boano au Eicma 2011 la Marathon de Hau La Marathon de Boluda, de Yves et restaurée par Josep une Marathon Epagneul   la Marathon de Moreno de Carlos, en restauration   la Marathon de Roberto Boano brochure Honda France la Marathon de Watson-Miller   la Marathon de Roberto Boano Photo découverte dans un livre d'une petite école au Kenya la Marathon de Roberto Boano       Les modifications de l'Africa Twin XRV 750 RD04 Marathon en respect au RD04 standard. a dx: XRV 750 RD04 du serie Réservoir de 38-40 litres Sur le réservoir avant on constate la présence d'un snorkel qui résout les problèmes liés à l'encrassement des filtres à air sur les 650 Réservoir arrière en aluminium d'environ 17 litres   Sur les cotés du réservoir avant sont collés des plaques de protection (comme vous pouvez le voir est différente de la 650 Marathon) Les caches en fibre de verre protègent le réservoir arrière L'équipement de rallye comprend un compteur kilométrique mécanique, un dérouleur de road-book et l'instrument innovant Alfred Jr. de Navocap, qui intègre boussole et tripmaster, également utilisé par Yamaha, Cagiva et Suzuki. Cadre de support modifié et renforcé Selle avec emplacement pour balise de sécurité Boucles d'attache pour les bagages sur le réservoir arrière . Feu arrière obligatoire pour le rallye Garde-boue arrière raccourci Présence d'une protection plastique sur les optiques avant Ouverture dans la cache latéral gauche pour un accès rapide au filtre à air Sabot moteur modifié avec une réserve d'eau potable et une trousse à outils laterale barre de renfort entre les 2 caches latéraux avant Protection thermique entre les cylindres et la boite à air . Protections métalliques de radiateur . Silencieux arrière complètement revu et modifié   têtes de fourche plus légères et résistantes Mono-amortisseur renforcé avec une plus grande course et un réglage plus performant 1 seul disque de frein à l'avant. C'est pour cette raison que le RD04 fut rétrogradé en catégorie Silhouette lors du Dakar 91 car les modèles d'origine étaient équipés de 2 disques Le bras oscillant est dépourvu de carter de chaîne (ainsi que ses attaches) Guide chaîne renforcé (origine CR 500) Levier de blocage de l'escargot de réglage Béquille latérale avec une semelle plus large pour ne pas s'enfoncer dans le sable . Béquille télescopique pour faire basculer la moto. Elle était habituellement fixée sur le sabot moteur. . Le cache droit de protection de la fourche est découpé pour faciliter le démontage de la roue Le garde-boue avant est raccourci à l'arrière   Les numéros de série du cadre commencent par 6 (au lieu de 5)